For nylig udgav FN's konference om handel og udvikling (UNCTAD) "2021 Maritime Review". Ifølge rapporten er genopretningen af den globale økonomi truet af høje fragtrater, og denne status quo vil blive opretholdt i de næste par måneder.
Hvis den nuværende skyhøje containerfragtrate ikke falder tilbage næste år, forventes møblerne næste år at stige med mere end 10 procent globalt, og det forventes, at det globale importprisniveau i 2023 kan stige med 11 procent, og forbrugerprisniveauet kan stige. 1,5 procent.
Ifølge rapporten har fortsat høje transportomkostninger påvirket den globale forsyningskæde, og virksomheder med store råvarer såsom møbler er mere modtagelige for disse prisstigninger.
Rapporten påpegede, at Europa har stået over for en mangel på store forbrugsvarer såsom importerede husholdningsartikler fra Asien. En praktiserende læge i møbelindustrien i Det Forenede Kongerige sagde: "Hvis det er et stort møbel, betyder det, at du ikke kan fylde en masse ting i en container, hvilket vil have en væsentlig indflydelse på varernes CIF-pris. ."
De fleste møbler er en vare med lav værditilvækst, og produktionsprocessen udføres normalt i en lavtlønsøkonomi langt fra det primære forbrugermarked. Det betyder, at flere møbelprodukter skal sendes til de vigtigste forbrugermarkeder gennem containere, hvilket gør møbelindustrien meget afhængig af forsendelse, og de høje omkostninger ved forsendelse ad søvejen vil ramme møbelindustrien i overensstemmelse hermed.
Som svar opfordrede FN's konference om handel og udvikling landene til at overveje en række foranstaltninger, der dækker infrastruktur og tjenester. Blandt dem vil en forbedring af kvaliteten af havneinfrastruktur reducere verdens gennemsnitlige maritime transportomkostninger med 4,1 procent, mens omkostningerne gennem bedre handelslettelser reduceres med 3,7 procent, og ved at forbedre forbindelsen til linjefart vil de blive reduceret med 4,4 procent.
Derudover vil skibsfartens forsyningskapacitet på mellemlang og lang sigt også blive påvirket af industriens overgang til kulstoffri skibsfart. For at sikre, at nødvendige investeringer i skibe, havne og nye brændstofforsyninger ikke bliver forsinket, må virksomheder i forskellige lande (inklusive møbelindustrien) stole på en forudsigelig global lovgivningsramme.
